Artikelnr.: BV-LU-B0006-ISBN-9783613040427
ISBN/EAN: 9783613040427
Motorbuch-Verlag
Die A-10 Thunderbolt II ist ein absolutes Ausnahmeflugzeug und in dieser Form einmalig auf der Welt. Sie wurde ursprünglich für den Einsatz auf dem europäischen Gefechtsfeld entworfen. Ihre Hauptwaffe, die monströse siebenläufige Revolverkanone, Kal. 30 mm, verschießt unfassbare 65 Schuss pro Sekunde. Kein Wunder, dass die A-10 als »Panzerknacker« gilt und für genau diese Rolle auch gebaut wurde. Bis heute ist das Flugzeug im Einsatz, denn es gibt schlicht nichts, das der A-10 das Wasser reichen kann. Steve Davies beschreibt die ganze Geschichte des »Warzenschweins«, von der Entwicklung, über die Technik bis hin zum Einsatz.
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Marken, Modelle und Themen: A-10 Thunderbolt
Autor: Steve Davies
Verlag: Motorbuch-Verlag
Artikelart: Sachbuch
ISBN: 9783613040427
Titel-Nr.: 04042
Artikelzustand: Neuware
Seitenzahl: 176
Format, Material: gebunden (Hardcover), ca. 26,5 x 23,0 cm
Sprache: Deutsch

Die große Luftfahrt-Reihe aus dem Hause des Motorbuch-Verlags.

Die A-10 Thunderbolt II ist ein absolutes Ausnahmeflugzeug und in dieser Form einmalig auf der Welt. Sie wurde ursprünglich für den Einsatz auf dem europäischen Gefechtsfeld entworfen. Ihre Hauptwaffe, die monströse siebenläufige Revolverkanone, Kal. 30 mm, verschießt unfassbare 65 Schuss pro Sekunde. Kein Wunder, dass die A-10 als »Panzerknacker« gilt und für genau diese Rolle auch gebaut wurde. Bis heute ist das Flugzeug im Einsatz, denn es gibt schlicht nichts, das der A-10 das Wasser reichen kann. Steve Davies beschreibt die ganze Geschichte des »Warzenschweins«, von der Entwicklung, über die Technik bis hin zum Einsatz.

Rückentext:

Die A-10 Thunderbolt II (aufgrund ihrer Optik spöttisch gerne auch »Warzenschwein« genannt) ist ein absolutes Ausnahmeflugzeug und in dieser Form einmalig auf der Welt! Faktisch um die mächtige GAU-8-Maschinenkanone herumkonstruiert, gilt die Maschine als der „Panzerknacker“ schlechthin. Die A-IO selbst ist hoch überlebensfähig und kann extreme Beschussschäden verkraften. Maschinen mit einem weggeschossenen Leitwerk und Triebwerk sind noch sicher zum Stützpunkt zurückgekehrt. Bis heute ist das Flugzeug im aktiven Einsatz, denn es gibt schlicht keinen angemessenen Ersatz.
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